Déviation Nord de Nîmes – Etudes hydrauliques des ouvrages de franchissement et de l’assainissement pluvial de la plateforme routière

Déviation Nord de Nîmes – Etudes hydrauliques des ouvrages de franchissement et de l’assainissement pluvial de la plateforme routière

DEPARTEMENT 30

Le projet de la Déviation Nord de Nîmes (DNN) correspond à la réalisation d’une voie de liaison qui contournera l’agglomération de Nîmes par le Nord au sein du secteur des Garrigues, et qui consiste en :

  • La réalisation d’une voirie d’environ 11km en site neuf, à 2x1 voies, entre la RN106 au Nord-Ouest, et la RD6086 au Sud-Est à proximité de l’aérodrome de Courbessac,
  • Les ouvrages d’art permettant la réalisation de l’infrastructure dans les secteurs dont la topographie est fortement accidentée mais également le franchissement du réseau hydrographique,
  • Les ouvrages hydrauliques nécessaires à l’assainissement pluvial de la plateforme routière,
  • La création d’un itinéraire « modes doux » au Sud de cette voie sur la section entre la RD418 et la RD979

Compte tenu que le projet intercepte un grand nombre de zones inondables de cadereaux intégrées au PPRI de Nîmes, cette contrainte, forte, a nécessité la réalisation de nombreuses modélisations hydrauliques (16) afin de définir, en amont, les contraintes fournies aux ouvragistes puis de vérifier l’absence d’incidences de ces ouvrages d’art tant sur les hauteurs d’eau que sur les vitesses.

Dans le cadre des études avant-projet (AVP), projet (PRO) et des dossiers réglementaires, CEREG a également participé à la conception et aux chiffrages des ouvrages d’assainissement pluvial de la plateforme.

11
km linéaire
12 000
véhicules/jour
2
viaducs
20
ouvrages d'art
16
modélisations hydrauliques

La mission avait pour objectif de définir les aménagements hydrauliques au niveau du projet afin de gérer les ruissellements pluviaux générés. Elle s’est décomposée en deux étapes :

  • Assainissement de la plateforme :
    • Collecte séparée des ruissellements périphériques naturels interceptés par le projet et des ruissellements au niveau de la plateforme routière
    • Dimensionnement des ouvrages de collecte des ruissellements sur la plateforme (canalisations ou réseau superficiel) ;
    • Bassins de compensations des imperméabilisations nouvelles afin de limiter les effets des augmentations des ruissellements. Ces bassins disposent pour certains d’un traitement qualitatif renforcé compte tenu de la sensibilité des milieux récepteurs.
  • Ouvrages de franchissement des cours d’eau :
    • Modélisation hydraulique 1D à partir du logiciel HEC-RAS au niveau de 16 ouvrages de franchissement ;
    • Calage et identification des contraintes à destination des ouvragistes ;
    • Vérification de l’absence d’impact sur la ligne d’eau des ouvrages projetés.